碳纤维复合材料的优秀特性让它可(kě)以快速取代传统造船材料。首先是碳纤维的机械性能(néng)，用(yòng)于制造船體(tǐ)中，可(kě)使船只达到重量轻油耗低的特性，并且制造工艺相对简单，成型方便，施工和维护费用(yòng)也遠(yuǎn)低于钢制船只，同时碳纤维优秀的耐疲劳性，可(kě)以有(yǒu)效阻止裂纹扩展。

碳纤维复合材料具有(yǒu)良好的声、磁、電(diàn)性能(néng),且透波、透声性好，无磁性，因此可(kě)以用(yòng)于提高军舰的隐身性能(néng)。在舰船的上层建筑中使用(yòng)复合材料不仅可(kě)以减轻船體(tǐ)的重量，而且通过在夹层中嵌入有(yǒu)滤波功能(néng)的频率选择层，就可(kě)以在预定的频率下发射和接受電(diàn)磁波，从而屏蔽敌方的雷达電(diàn)磁波。

 以1999年挪威海军建造的“skjold”级巡航艇為(wèi)例，该巡航艇采用(yòng)了由聚氯乙烯泡沫芯层、玻璃纤维和碳纤维夹层组成的夹芯复合材料，这种设计既提高了强度重量比，具有(yǒu)良好的抗冲击性能(néng)，也使得低磁性、抗红外能(néng)力以及抗雷达扫描等特性大大增强。

 此外以碳纤维增强的复合材料桅杆在舰船上的应用(yòng)逐渐兴起。美國(guó)2006年服役的LPD-17舰船采用(yòng)了碳纤维/巴尔萨芯先进复合材料的综合桅杆，与原有(yǒu)的开放式桅杆不同，LPD-17采用(yòng)了一款全新(xīn)的全封闭式桅杆/传感系统（AEM/S），这种碳纤维复合材料桅杆上半部覆盖频率选择表面材料（FSS），可(kě)让本身具有(yǒu)特定频率的波穿过，下半部能(néng)反射雷达波或由雷达吸波材料所吸收。

  碳纤维除了水上民(mín)用(yòng)船只得到应用(yòng)，在军用(yòng)舰船方面也频繁出现它的身影，这得益于自身的优秀性能(néng)，在对于材料性能(néng)有(yǒu)着特殊要求的水上领域的应用(yòng)前景不容小(xiǎo)觑。