复合材料连接有(yǒu)多(duō)种连接方法，需要根据应用(yòng)于不同连接區(qū)域的载荷特点等进行选择。现阶段碳纤维复合材料连接共存在5种方法：机械连接、胶接连接、缝合连接、Z-Pin连接以及混合连接。

（而目前结构连接传递载荷应用(yòng)最多(duō)的就要数机械连接和胶接连接。缝合连接和Z-Pin连接仅作為(wèi)一种辅助手段，提高连接的抗剥离应力的能(néng)力。

胶接连接

胶接连接是用(yòng)胶粘剂将两个或多(duō)个构件连接在一起。如今，胶接一般分(fēn)為(wèi)3类：共固化、共胶接和二次胶接。但我们平时所说胶接一般指二次胶接或者共胶接，共固化预成型胶接的性能(néng)遠(yuǎn)优于共胶接的性能(néng)。

胶接连接形式主要可(kě)分(fēn)為(wèi)两大类：平面型搭接和正交形式的连接。平面型搭接构型主要承受面内拉伸载荷，胶层承受剪力，大多(duō)用(yòng)于飞行器结构中的板类构件之间的连接；正交型搭接构型以承受面外拉伸载荷為(wèi)主，通常称為(wèi)拉脱载荷，主要用(yòng)于板类构件与梁、肋、桁条等的连接。

机械连接

机械连接是使用(yòng)机械方法，通常采用(yòng)螺栓和铆钉，将两个或者多(duō)个被连接构件连接在一起的方法。飞机结构中常用(yòng)的机械连接主要包括螺栓、铆钉、盲紧固件和环槽铆钉连接等。碳纤维复合材料结构的机械连接存在多(duō)种连接形式，按照其紧固件的受力不同可(kě)以分(fēn)為(wèi)单剪和双剪两类；按照连接中有(yǒu)无搭接板起连接过渡作用(yòng)，分(fēn)為(wèi)搭接和对接；每种连接形式都会存在一种对应的斜削连接形式。

碳纤维复合材料机械连接形式的选择应注意：单剪搭接的形式会存在一定的弯曲变形，会减小(xiǎo)连接强度、降低连接效率，因此，连接设计宜采用(yòng)双剪连接形式；由于存在弯曲应力，对于不对称的单搭接连接结构，应利用(yòng)多(duō)排钉连接，并增大排距；碳纤维树脂基复合材料多(duō)排紧固件连接时存在载荷分(fēn)配的严重不均匀，应注意不宜使用(yòng)钉排数过多(duō)的结构形式。

在多(duō)钉连接结构中，為(wèi)提高结构的连接强度，特别是疲劳强度，螺栓孔的位置尽量采用(yòng)平行排列，避免交错排列；合理(lǐ)设计变厚度板的斜削型连接可(kě)以提高连接结构的承载能(néng)力，而斜削连接形式设计不合理(lǐ)时会使承载能(néng)力降低。

胶接连接的优缺点

优点：

1、有(yǒu)阻止裂纹扩展的作用(yòng)，破坏安全性好

2、不存在制孔引起的强度下降

3、没有(yǒu)腐蚀问题，能(néng)获得光滑的气动外形 

4、抗疲劳、减振、密封及绝缘性能(néng)好

5、不使用(yòng)紧固件，结构轻，制造成本低

缺点：

1、需要提前对胶接表面进行特殊处理(lǐ)，并且被胶接接件之间精度要求较高，需加温加压固化设备，修补较為(wèi)困难

2、胶接是永久连接，胶接后不可(kě)拆卸，材料回收再利用(yòng)困难

3、强度分(fēn)散性大，剥离强度较低，且难以胶接较厚的结构和传递大的载荷 

4、连接效果难以控制，可(kě)靠性差

机械连接优缺点

优点：

1、在制造、维修和更换中可(kě)再重复装配和拆卸

2、受到环境的影响较小(xiǎo)，且没有(yǒu)厚度限制 

3、可(kě)靠性较高，便于检查连接效果

4、对零件表面无特殊要求，对剥离应力不敏感

缺点：

1、钢紧固件与复合材料接触存在電(diàn)偶腐蚀问题 

2、制孔会损伤复合材料，且孔边存在应力集中，降低了连接强度 

3、為(wèi)弥补制孔引起的强度下降，进行局部加强，但会造成结构质量增加 

4、与之配合的金属件易于疲劳，制造成本也相对较高。 胶接连接与机械连接都存在各自的优缺点，大家在选择连接方式时一定要根据产品的实际需求进行考量，选择最适合自身产品的连接方式。