据英國(guó)《每日邮报》报道，科(kē)學(xué)家发现，碳纤维作為(wèi)一种超强韧轻质材料能(néng)够直接储存電(diàn)能(néng)，这可(kě)能(néng)会彻底改变未来電(diàn)动汽車(chē)的设计，使得車(chē)身重量减半。碳纤维目前被用(yòng)于许多(duō)汽車(chē)材质，新(xīn)研究发现，该材料在使車(chē)辆更坚固、更轻便的同时，也可(kě)以用(yòng)来储存電(diàn)能(néng)。如果这项技术投入商(shāng)业应用(yòng)，制造商(shāng)就可(kě)以抛弃重型電(diàn)池，将未来汽車(chē)的重量减半。瑞典查尔默斯理(lǐ)工大學(xué)材料与计算力學(xué)教授Leif Asp研究了碳纤维作為(wèi)增强材料之外的功能(néng)。他(tā)说，这样一来，車(chē)身就不仅仅是一个承重元件，还可(kě)以充当電(diàn)池。还可(kě)以将碳纤维用(yòng)于其他(tā)用(yòng)途，比如為(wèi)传感器或能(néng)量和数据的导體(tǐ)收集动能(néng)。如果所有(yǒu)这些功能(néng)可(kě)以由汽車(chē)車(chē)身或飞机机身承担一部分(fēn)，那么重量最多(duō)可(kě)以减少50%。研究人员观察了不同商(shāng)用(yòng)碳纤维结构如何很(hěn)好地储存電(diàn)能(néng)。他(tā)解释说，对于碳纤维在汽車(chē)等许多(duō)领域的应用(yòng)来说，刚度的轻微降低不是问题。目前市场上主要是昂贵的碳纤维复合材料，其硬度是為(wèi)飞机量身定制的。因此，碳纤维生产商(shāng)在很(hěn)大程度上可(kě)以扩大其应用(yòng)范围。