其实福特GT并不需要任何升级就足以吸引車(chē)迷们的关注，去年年底上映的《极速車(chē)王》也让車(chē)迷们感受到了福特GT的那一份执着。或许是福特想借助这一波热度，在今年芝加哥(gē)車(chē)展福特发布了新(xīn)款GT車(chē)型，同时增加了液态碳特别版，从公布的数据看来新(xīn)車(chē)的动力水平也获得了更大的提升。

“液态碳”：看似冰冷的材质，实则热血澎湃

我们从外观开始，毫不夸张地说，碳纤维版的福特GT看起来简直就一件艺术品，福特称其為(wèi)液态碳。如你所见，这款GT的轻量化車(chē)身上完全没有(yǒu)喷涂色漆，尽管我们知道普通版的GT也是碳纤维打造的車(chē)身，但是这次，福特不想遮遮掩掩了，因為(wèi)碳纤维带来的不仅仅是那特殊的纹理(lǐ)，而且带来的是极致的性能(néng)體(tǐ)现。

2020款福特GT既然推出了碳纤维特别版，碳纤维轮毂也自然成為(wèi)了标配。当然了，对于你来说过多(duō)的碳纤维如果会让你觉得审美疲劳，福特还给出了个性化的外观选装包，经典的車(chē)身条纹涂装，可(kě)以让你找到属于GT的赛車(chē)基因。

福特GT经典赛車(chē)涂装你还记得吗？

对经典的致敬遠(yuǎn)不止于此，福特还发布了全新(xīn)的湾岸赛車(chē)涂装版。熟悉的橙蓝元素依旧保留，新(xīn)设计还突出了精致感，其中橙色与蓝色之间加入了黑色条纹以起到间隔的作用(yòng)，車(chē)头及車(chē)侧镂空的数字“6”直接呈现碳纤维，显示出其碳纤维車(chē)身的本质。这是对在1968年和1969年赢得勒芒的GT40的致敬，而数字6也是对获胜汽車(chē)的致敬，之所以不是之前車(chē)型的“9”这里有(yǒu)一个福特的小(xiǎo)心思，因為(wèi)在1968年的比赛中福特排名第9，而第二年福特排名第6。今年似乎福特跟碳纤维是分(fēn)不开了，所以海湾赛車(chē)涂装的GT也可(kě)以选装碳纤维轮毂。

V6的声線(xiàn)不够超跑？原厂天蝎排气了解一下

接下来我们谈谈动力方面提升。3.5升双涡轮增压的V6发动机采用(yòng)了全新(xīn)设计的活塞组件和点火系统，可(kě)以爆发出660马力（492千瓦），较之前增加了13马力，不仅如此，全新(xīn)调教的发动机还带来了更广泛的扭矩输出曲線(xiàn)。同时，在底盘调教方面，动态悬架也让福特GT时刻保持战斗状态。并且普通版上需要选装的天蝎（Akrapovi）排气，在特别版上成為(wèi)了标配，据介绍全新(xīn)的天蝎钛合金排气不仅减重了4公斤，同时还营造出了更醇厚的排气声浪，这点你完全不用(yòng)质疑，毕竟天蝎这个品牌在改装車(chē)玩家的眼中那可(kě)是排气中的“柏林之声”的地位。